www.animalplanet.com
Too Cute!
Год выпуска: 2011-2013 гг.
Страна: США
Жанр: Документальный
Перевод: Профессиональный Animal Planet Россия
Режиссер: Jennifer Piston, Cara Karp, Shari Ortner
Описание: Истории взросления котят и щенков. Начиная от их первых неустойчивых шагов, их жизнь будет эпическим путешествием для этих малышей. Эти милые создания слишком привлекательны, слишком любопытны, и слишком симпатичны.
Внимание! Данная передача содержит кадры, которые могут быть сочтены слишком милыми. Будьте осторожны!
Drums, Percussion: Bill Bruford
Producer: Bill Bruford
Bass Guitar: Chris Squire
Electric Guitar: Chris Squire
Producer: Chris Squire
Backing Vocals: Chris Squire
Engineer: Eddie Offord
Producer: Eddie Offord
Assistant Engineer: Gary Martin
Producer: Jon Anderson
Lead Vocals: Jon Anderson
Backing Vocals: Jon Anderson
Harpsichord, Mellotron, Piano, Synthesizer: Rick Wakeman
Hammond Organ: Rick Wakeman
Producer: Rick Wakeman
Acoustic Guitar: Steve Howe
Electric Guitar: Steve Howe
Producer: Steve Howe
Backing Vocals: Steve Howe
Composer, Writer: Jon Anderson
Composer, Writer: Steve Howe
NCS Arcade → our official second channel has just launched, including our brand new 24/7 Livestream!
Join in here: ncs.lnk.to/LiveStream
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — When you are using this track, we simply ask that you put this in your description:
ytimg.preload(https://r14---sn-axq7sn7s.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r14---sn-axq7sn7s.googlevideo.com/generate_204?conn2);Это Стоит Видеть! Производство Молока В США! Современная Ферма В Америке. Русские В Шоке! — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
Немногие знают, что в 2009 году Стивен Хокинг организовал вечеринку для путешественников во времени. Но не объявил о ней заранее, чтобы убедиться, что на нее придут только люди из будущего. К сожалению, никто так и не объявился.
Итак, к чему это все? Вы когда-нибудь оставались в комнате один на один с малознакомым человеком? Между вами повисала неловкая пауза? Больше вам не придется об этом беспокоиться! Потому что теперь вы можете воспользоваться одним из этих крутых фактов, чтобы растопить образовавшийся между вами лед!
20 МИНУТ СМЕХА ДО СЛЁЗ | ЛУЧШИЕ ПРИКОЛЫ ДЕКАБРЬ 2019
► Если Засмеяться или Улыбнулся нажми кнопку Like :D
КОСМИЧЕСКИЙ ЕНОТ — Здесь регулярно выходят лучшие приколы и подборки приколов, а так же тест на психику, попробуй не засмеяться челендж. Просто интересные видео формата coub и приколы, а так же засмеялся проиграл и Смешные Видео про котиков.
Мы ценим своих зрителей и выпускаем только качественный контент и красивую картинку, поэтому нам важна ваша поддержка и отдача, Не Ленись Жать Лайк и Подписываться на Канал!
Обязательно подпишись на канал и у тебя будет всегда отличное настроение от смешных видео и фейлов с неудачами и приколами, а так же поставь Лайк! Заранее спасибо дружище, это очень большая поддержка!
Все авторские права принадлежат
Их законным владельцам.
Если вы являетесь автором
Фрагмента из выпуска и его
Распространение ущемляет Ваши
авторские права просим связаться с нами.