Вы когда-нибудь видели что-то, что заставляет вашу кожу покалывать и по какой-то неизвестной причине дает вам ощущение безудержного покоя и счастья? Механизмы работают в идеальной синхронизации, пирог заморожен с абсолютной точностью, аппетитный шоколад, шарики из рыбы и мрамора катятся так плавно, что больно. Что-то, что просто… удовлетворяет? Ну, вот видео этого чувства.
новый; ново; особенно; не такой, как все; особый; отдельный; странный; редкий; в диковинку; единственный в своем роде; исключительно; чрезвычайно; чудеса в решете; своеобразный; оригинальный; чудесный; не как все; по-своему; единственный и неповторимый; забавный; непростой; необыкновенный; экзотический; непривычный; небывалый; причудливый; ненормальный; необычайный; экстремальный; нестандартный; незаурядный; эксклюзивный; диковинный; нетрадиционный; феноменальный; неестественно; противоестественно; из ряда вон выходящий; неправдоподобный; экстравагантно; чудно; аномальный; креативный; фантастически; прикольный; по-особому;
Наверное, каждый в детстве мечтал иметь целую кучу денег, чтобы потратить их так, как захочется. Не спрашивая родителей, накупить сладостей, игрушек, кататься на аттракционах или ходить в кино столько раз, сколько захочется… Ладно, давайте честно, многие об этом мечтают и во взрослом возрасте. А вот некоторым детям не приходится фантазировать о таком богатстве – они уже стали миллионерами, даже не закончив школу. Давайте взглянем на этих счастливчиков.
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
Наша сегодняшняя подборка посвящена самым жутким, невероятным, необычным и пугающим гибридам животных. В наши дни никого не удивишь выведением все новых и новых видов животных, но уверены ли вы, что все они безобидны? Просмотрев этот интересный выпуск до конца, вы сможете ответить на этот вопрос, ведь впереди вас ждут невероятно гигантские суперкрокодилы, достигающие шести метров в длину, необычные жуткие псы, похожие на лютоволков из «Игры Престолов», удивительные гибриды самых мощных и опасных медведей на планете и многое другое! В этом выпуске все самые лучшие, невероятные, удивительные, необычные, интересные и познавательные в мире факты о самых пугающих гибридах животных, о которых вы не знали. От невероятно гигантских суперкрокодилов, которые достигают шести метров в длину, до необычных псов, похожих на лютоволков из «Игры Престолов». С вами Smart Pizza, и интересная и познавательная топ подборка самых пугающих гибридов животных.
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.