Бассейны с искусственными волнами – не такая уж редкость. Сегодня найти нечто подобное можно найти почти в любом аквапарке, а испробовать на себе волны норовят даже маленькие дети. Однако далеко не все подобные бассейны безопасны. И чтобы доказать это, в сегодняшнем видео мы собрали самые невероятные водоемы с искусственными волнами. Да, в некоторых из них можно даже искупаться, а вот в другие лучше никогда не залезать, даже на свой страх и риск. Готовы взглянуть на все эти бассейны? Тогда…
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
В Китае к дорогам относятся как к важному инструменту укрепления государственности, поэтому проблеме уделяют большое внимание. Темп строительства достигает 30 тысяч километров многополосных автострад в год, а его технологии (укладка основания полотна из бетонных плит и покрытие его асфальтом) обеспечивают эксплуатацию в 30- 40 лет.
Сокращение времени в пути пассажиров или грузов всего на 1% позволяет увеличить рост ВВП страны на 0,25%. Много это или мало в условиях, когда ныне некоторые стагнирующие экономики мира бьются за доли процентов? Это заставляет их и многих других спешно обратить взоры на необходимость развития скоростных видов транспорта и развитие соответствующей качественной скоростной дорожной инфраструктуры
Скоростная автомагистраль Яси в Китае называется «супер-крутым сооружением». Линия дороги извивается между высокими горами и мощными хребтами. В среднем на каждый 1км ее средняя высота над уровнем моря там увеличивается на 7,5 м. Поэтому эту дорогу еще называют «скоростной лестницей в небо» и «автострадой над облаками».
Дорога протяженностью 240 км, официально названная Ясси, стоила более 4 млрд долл. и на ее строительство потребовалось пять лет. Она стала туристической достопримечательностью, потому что пролегает через живописные пейзажи провинции Сычуань.
Этот регион не только чрезвычайно гористый, но и является зоной активных землетрясений, поэтому от дизайнеров Скайроуд потребовалось использовать новаторское мышление. Инженеры решили проблему, используя туннели и виадуки, чтобы покрыть половину длины.
Главный инженер Скайроуд Пэн Ли сказал: «Строительство современных дорог — это очень сложная задача с технологической точки зрения, потому что мы должны идти в ногу с развитием автомобильной промышленности, а при проектировании дорожных покрытий и планировок существует множество факторов.
«От современных роскошных автомобилей, ожидания пассажиров высоки, поэтому дороги должны быть спроектированы так, чтобы соответствовать плавности хода и комфорту, присущим роскошным автомобилям. Для этого мы использовали огромное количество инновационных технологий, материалов и функций, в том числе самый длинный в мире непрерывный спуск в 51 км с уклоном 3% и первый в мире туннель с двойной спиралью ».
Одной из самых больших проблем при строительстве Скайроуд было его расположение в геологически нестабильном регионе, подверженном землетрясениям. Это не только повлияло на конструкцию, но и означало, что конструкция должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать такие потенциальные стихийные бедствия. «Часто было много оползней, что очень затрудняло строительство», — добавил Ли, «А с точки зрения дизайна требуется много инноваций, чтобы создать скоростную автомагистраль, которая будет стабильно работать в сейсмоопасном регионе».
Скайроуд сократила вдвое время в пути между Чэнду и Ляншань и открыла регион Китая, известный своим производством чая, а также керамикой, цветами, шелком, острой кухней и дикими пандами.
Магистраль Яси является одним из самых великолепных и необыкновенных проектов в мире, здесь 270 виадуков и 25 туннелей. Общая длина туннелей вдоль дороги составляет около 41 километра.
Двойные спиральные туннели Ганхайзи и Тиежаизи — первые в мире туннели такого типа с небольшими радиусами. Нибашанский туннель – один из самых больших глубоких туннель в Китае, его глубина составляет 1650 метров, длина — 9 962 метра по левой линии и 10 007 метров по правой линии. Этот туннель сократил путь, который длился несколько часов вокруг гор и через долины, до всего лишь 10 минут
Жемчужиной нового шоссе является балочный мост Лабаджин с одной из самых высоких опор моста в мире высотой 182,5 метра. В отличие от других больших опор в Китае, самые высокие опоры на мосту Лабаджин были построены с четырьмя стальными угловыми колоннами, которые были заполнены бетоном и соединены бетонными плитами, образуя пустотелую коробчатую конструкцию. Этот уникальный тип пирса еще никогда не строился.
Считается, что скоростная автомагистраль Яси — это горная местность с наихудшей природной средой, сложнейшей инженерией и самым высоким технологическим содержанием в мире. Поэтому она имеет репутацию «Небесной дороги»
Китайцы считают, что качественные дороги стоят недешево, но бездорожье обходится дороже. При этом китайцы умеют считать деньги. В строительстве современных скоростных магистралей применяются проверенные временем опыт и лучшие технологические решения, взятые от немецких автобанов и американских хайвеев, не требующих ремонта на протяжении 35-40 лет. И уж где-где, а в Китае умеют изучать, перенимать, копировать и внедрять мировые передовые технологии, внося в них свою китайскую специфику
Представьте: летний день, вы прогуливаетесь по побережью. Дует приятный ветерок, шумят волны – настоящий рай на земле. И тут вы замечаете, как что-то чернеет на песке. Непонятный предмет прямо перед вами. Вы подходите ближе… Что это может быть? Бутылка с посланием? Фрагмент ракеты? Бомба? Или непонятный монстр? На самом деле – все, что угодно. И в сегодняшнем видео мы докажем вам это. Итак, давайте посмотрим на самые удивительные вещи, найденные на пляжах.
Сегодня специальные эффекты в кино позволяют создавать совершенно новые миры, которые еще несколько десятков лет назад были недоступны голливудским режиссерам. Причем если в начале прошлого века спецэффекты были характерны для определенного жанра в кино, то сегодня их уже используют повсюду. Например, в прошлогодней криминальной драме “Ирландец” Мартин Скорсезе искусно использовал современные технологии, чтобы омолодить Роберта де Ниро до неузнаваемости. Ну а некоторые современные фильмы, например, “Мстители”, состоят из компьютерной графики больше, чем на девяносто процентов. Но как же они выглядят без ее добавления? Неужели кроме актеров и зеленого фона там больше ничего нет? В сегодняшнем видео мы расскажем вам все секреты.
00:00 — Добро пожаловать!
00:45 — Мстители: Война бесконечности
02:34 — Варкрафт
04:35 — Kingsman: Золотое кольцо
06:15 — Чернобыль
07:28 — Крампус
08:27 — Я — легенда
10:21 — Марсианин
11:40 — Джим Пуговка и машинист Лукас
12:53 — Великий Гэтсби
14:02 — Веном
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
Это вторая часть видео про муравьев. В ней вы узнаете на что же способны муравьи в деле. Мы посмотрим как муравьи нападают на мух, ос, шершней, медведку, богомола и другими насекомыми! Есть даже схватка против муравьиного льва! Также вы увидите как они совершают набеги на соседние колонии и познакомитесь с одним очень необычным охотником на муравьев. Мы посмотрим, насколько муравьи сильны и как слаженно они работают, перенося совершенно невообразимые для своего размера вещи. Многие называют такие ролики версусом, я же назову муравьи против всех. В общем желаю приятного просмотра!
В видео вы узнаете некоторые факты о муравьях. Например то, что некоторые муравьи являются еще и земледельцами? Например atta cephalotes – вид муравьев-листорезов, который для своего питания выращивает гриб! Именно ему на корм муравьи несут все эти листья! Муравьями убийцами уже никого не удивишь, но существуют даже муравьи рабовладельцы! Вид Polyergus, который еще называют муравьями-амазонками не в состоянии выжить без рабов. Они совершают набеги на соседние колонии и похищают их яйца. В дальнейшем уход за потомством Polyergus, сбор пищи и даже строительство муравейника полностью ложится на плечи рабов! Вот такая удивительная природа.
При охоте колония муравьев способна на хитрости. Сначала нападает небольшой отряд и потенциальная жертва не видит опасности и не спешит уходить. А когда пребывает основное подкрепление часто становится уже поздно.