Раньше отели считались лишь местом, где можно скоротать ночь, однако такой стереотип уже давно в прошлом. Сегодня хозяева отелей пытаются выделится среди остальных, привлечь к себе больше клиентов и делают всё, чтобы даже их здание само по себе считалось достопримечательностью. Хотя многим из вас некоторые дизайнерские решения покажутся странными, но как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Так что предлагаем вам устроиться поудобней и насладиться этой подборкой самых необычных отелей мира.
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
Порой мосты не вызывают у людей вообще никаких чувств, они просто есть и мало чем отличаются от обычной дороги. Но в мире существуют и такие мосты, от одного взгляда на которые сердце уходит в пятки! При этом желающих пройти по ним хоть отбавляй, они так и манят туристов!
От моста, по которому можно перейти только прыжками до моста, сделанного из стекла — в этом видео!
Профессор ГУГЛОВ — это познавательные, увлекательные и образовательные ролики на самые интересные темы от интересных фактов до лайфхаков. Подписывайся на канал и будь первым кто увидит популярные видео от Профессора ГУГЛОВА
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, комментируйте, каждое Ваше действие приближает меня к выпуску нового видео!!!
Комиксы очень популярны во всем мире, а все потому что герои со сверх способностями всегда вызывали интерес. Но, оказывается, среди нас действительно живут люди, которые обладают настолько редким даром, что вполне смогут составить конкуренцию.
Монахи Шаолинь
О чудесных способностях монахов Шаолинь слагают целые легенды, но многое действительно оказывается правдой. www.youtube.com/watch?v=aRdJ0T-vEno
Вы наверняка замечали, что во многих фильмах по сюжету есть действительно крутые предметы. Это могущественные артефакты, которые дают своим владельцам невероятные возможности, власть над временем, пространством и способность победить противника буквально одной левой. В сегодняшнем видео мы собрали самые сильные предметы из известных фильмов. Давайте разберемся, что же в них особенного.
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
Вода — это невероятная сила, которую мы никогда не сможем полностью контролировать. Стена воды может стереть с карты весь город за считанные минуты. Мы подобрали топ самых разрушительных водных катастроф, в которых человечество с треском проиграло стихии: от недавней катастрофы в Китае до двойного разрушения плотины в США. В конце выпуска вас ждет бонусное видео, в которое невозможно поверить, пока не увидишь!
Этот ТОП 15 состоит из самых опасных, страшных, экстремальных и живописных железных дорог в мире! Эти железнодорожные маршруты идут через глубокие ущелья и каньоны среди гор, по вертикальным спускам и подъемам, через старые мосты и горные тоннели. Вы увидите подборку невероятных поездок, снятых на камеру. Это одни из самых удивительных, невероятных и головокружительных железнодорожных маршрутов по всему миру. Эти железные дороги не оставят без эмоций даже опытных путешественников путешествующих на поезде, захватывая дух своими видами красивой живописной природы, рек, гор, тропических джунглей, и высоких мостов.
НАВИГАЦИЯ ПО ВИДЕО:
1) 0:32 — Maeklong railway
2) 1:46 — Nariz del Diablo
3) 3:05 — Pamban bridge
4) 4:36 — Aso Minami Route
5) 5:25 — Tren a las Nubes
6) 6:26 — White Pass and Yukon Route
7) 7:51 — Kuranda Scenic Railroad
8) 8:31 — Cumbres and Toltec Scenic Railroad
9) 9:14 — Bangladesh Railway
10) 12:13 — Burma Railway
11) 14:14 — Ferrocarril Central Andino
12) 15:27 — Gokteik viaduct
13) 17:06 — Pilatus Railway
14) 18:17 — Argo Gede Train Railroad
15) 18:57 — Gelmerbahn funicular
Что творится на улицах Хайкоу вечером ( 中國街頭食品, 海口 ), пробуем уличную еду, ЦЕНЫ на фрукты и что поесть? Китайские пельмени, куриные лапки… Огромный рынок морепродуктов в Хайкоу ( 海鮮市場 海南島 中国 ). Спасибо за подписку и лайки!
Whats going on the streets of Haikou in evening, we test street food, fruit prices and what to eat? Chinese dumplings, chicken legs… Huge market of seafood in Haikou. Subscribe and travel with us!
Наш 1-й день на Хайнане, где мы живем. Our 1st day on the Hainan Island, where we live: youtu.be/GUAoV3-3Uy0
Известный стеклянный мост, расположенный в Китае на горе Тяньмэнь на высоте более одного километра, неожиданно начал «трескаться» под ногами туристов. Многие приходят сюда, чтобы побороть боязнь высоты. И даже просто зайти на мост, под которым простирается бездна, для них настоящее испытание.
Последние новости России и мира, политика, экономика, бизнес, курсы валют, культура, технологии, спорт, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое.
Официальный YouTube канал ВГТРК.
Россия 24 — это единственный российский информационный канал, вещающий 24 часа в сутки. Мировые новости и новости регионов России. Экономическая аналитика и интервью с влиятельнейшими персонами.
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.